目前在國內（nèi），無論是采用（yòng）流水線生產還是半流水線生產的汽車零部件製造商，也越來越意識到重量控製的（de）重要性（xìng）。本著提高生產效率的目的，汽（qì）車零部件生產企業（yè）開始引進（jìn）自動化流程來取代現有的人工檢測過（guò）程。國內許多汽車部件製（zhì）造商以生產汽（qì）車連杆等為主（zhǔ），該產品相對於普通重（chóng）量檢測產品而言有（yǒu）以下主要特點：
■ 產品通過量較低
■ 產品本身長度較長且不規則
■ 產品較重，容易（yì）引起皮帶磨損
■ 需要按照重量進行分（fèn）類
針（zhēn）對以上的產品特點上海漢（hàn）衡提供自（zì）動檢重秤來滿足客戶的需（xū）求。
■ 產品（pǐn）通過量不高，因此客戶（hù）對（duì）於型號的挑選餘（yú）地更大，將更多地考慮（lǜ）自動檢重秤自身的性（xìng）能表現。
■ 檢重秤提供特殊尺寸的輸入/輸出段，加上側向夾持皮帶，從而保證較長的鍛造產品安全準確通過稱量段。
■ 特殊材質（zhì）的皮帶可降低鍛造產品在傳輸過程中對皮帶（dài）造成的磨損，減少更換皮帶的次數。
■ 通過提供多個重量分區（qū）來滿足對於重量分類的要求。

汽車由車身、車箱、發動機、前橋（qiáo）、後（hòu）橋、車架、變速箱、傳動軸、轉向係統等15個部件構成。隨著我國汽車工業（yè）的發展，組裝汽（qì）車所需使用的零部件不斷增加，對相配套（tào）的汽車零部件（jiàn）鍛件的（de）要求也越來越高。鍛件是金屬材料經過鍛造加工（gōng）而得到（dào）的工件或毛坯。汽車鍛件的特點是外形複（fù）雜（zá）、重量輕（qīng）、工況條件差、安全（quán）度要求高。例如汽車發動機所使用（yòng）的曲軸、連杆、凸輪軸，前橋所需的前梁、轉向節，後橋使用的半軸、半軸套管，橋箱內的傳動齒輪等，無一（yī）不是有關汽車安全運行的關鍵鍛件。

如果按（àn）重量來計算，汽車上有17-19%的部件（jiàn）會用到鍛件。在鍛件的生產過程中，要求每片都是一致的，沒有任何多孔性、多（duō）餘空間、內（nèi）含物或其它瑕疵。通過這（zhè）種（zhǒng）方法生產的（de）元件，強度與重量之間需要達到一個較高的（de）比率，以獲得穩定的安全性能。按照目前的國際水平，連（lián）杆鍛件的重量公差（chà）一般需控製在2%以內。對汽車零部件的製造商而言，除了保證生產效率，對零部件產品的質量（liàng）也非常關心，因為汽（qì）車零部件的質量（liàng）是保障汽車安全運行的首要條件。
人工重量檢（jiǎn）測的缺（quē）陷由於對汽車零部件鍛造產品（pǐn）的高要求(即要求每片鍛造產品都一致（zhì），且需要達到一定的重量比率)，在生產過程中，生產企業一般通過（guò）稱重（chóng）的（de）方式，對產品進行重量檢測，剔除不合格品。以往汽車零部（bù）件的重量檢測是（shì）通過人工檢測的形式進行的，即在切（qiē）割加工工序之後，由操作人（rén）員將成品進（jìn）行手動稱（chēng）重，然後按照重量標準將（jiāng）部件進行分類。因為（wéi）完全（quán）依靠人工操作，所以在（zài）重量分類過程中容易引起偏差和不準確，而（ér）且效率也較低（dī），直接導（dǎo）致的結果（guǒ）是增加製造成本，並（bìng）且（qiě）成品車質量也存在著（zhe）一定的（de）安全（quán）風（fēng）險。